Samsun'da liman potansiyelinin fazla olduğunu ama bunun tam manasıyla kullanılamadığını kaydeden Çapa Denizcilik sahibi Hasan Yıldırım, "Samsun'un en büyük sıkıntılarından biri yeterli sayıda kalifiye eleman yetiştirilememesidir" dedi. Kalifiye eleman sıkıntısından dolayı Samsun Port Limanının çalışanlarının büyük kısmının başka şehirlerden olduğuna değinen Yıldırım, "Samsun limanı özelleştikten sonra düzene girdi. Çalışma bakımından da eskiye nazaran daha güzel çalışıyor. Ama liman kalifiye eleman ihtiyacını Samsun'da yeterli ayıda olmadığı için başka şehirlerden karşılamak zorunda kaldı" diye konuştu.
KALİFİYELİ ELEMAN YETİŞTİREMİYORUZ
Kalifiye eleman yetiştirme konusunda Samsun'da büyük sıkıntı olduğunu dile getiren Yıldırım, "Denizcilik sektörü pahallı bir sektör olduğu için hem kalifiye eleman hem de kalifiye öğretmen bulma konusunda büyük sıkıntı yaşıyoruz. Bu eksikliği bir an evvel doldurmamız gerekiyor. Devlet okullarımızda kalifiye eğitmen bulamıyor. Devletin ders başına verdiği ücret ile özel kursların bu eğitmenlere verdiği ücretler arasında fark olduğu için eğitmenler özel kursları tercih ediyor. Denizciliğin ana yasası İngilizce sağlık ve güvenlik konusunda ise çok sıkı bir eğitim verilmesi gerekirken ders gören öğrenciler aldıkları diplomalar her ne kadar çalışmalarına müsait olsa dahi yeterli bilgi ve donanıma sahip olamadıklarından iş hayatına başladıklarında büyük zorluklar yaşıyorlar" diye belirtti. HURDALARI BİLE DIŞARDAN ALIYORUZ
Yıldırım, "Türkiye'de gemi bozum alanı olarak sadece İzmir Aliağa kullanılıyor. Karadeniz'de Samsun'da böyle bir gemi bozum yeri açılmış olsa, hem istihdam alanı, hem kalifiye eleman yetiştirecek. Güzel bir saha ve büyük bir geri dönüşüm kaynağı. Gemi bozum yeri için yer arayan çok var ama yeterli ve müsait alan olmadığı için ikinci bir tesis kurulamıyor. İzmir'e gidemeyen gemiler Hindistan’a veya Çin'e gidiyor. Bu gemiler gemi bozum alanlarında parçalanıp dönüşüm oluyorlar. Bu sektör çok büyük bir sektör. Samsun'da tersane kurulması için ve atıl şekilde duran bölgeye gemi bozum alanı yapmak şehrimize ve bölgemize büyük bir canlılık getirecektir. Bu tesislerde elde edilen demirler Samsun ve Sivas’ta Demir Çelik Fabrikaları’nda işleyecek fabrikalarımız var. Ama bu fabrikalarımız hurdalarının büyük kısmını dışarıdan alıyor. Gemi bozum alanları bu fabrikalar için büyük bir kaynaktır" dedi.
Yıldırım, "2010 yılında alınan denizcilik kararı 2017 yılına kadar hayata geçirilecek ama çok geciktiği için gemi adamlarımız dünya limanlarında çok sıkıntı yaşıyorlar. Bunun için Ulaştırma Bakanlığının hızlandırması lazım. Kalifiye eğitim sıkıntıları yaşanıyor. Dünyadaki eğitim istemi neyse bizlerde de aynı eğitim sistemi olacak. Yıllar önce yapılması gerekenler şimdilerde yapılıyor. Gecikmiş de olsa yerinde bir karar hayata geçecek. Bu süreçte kurslar da sıkıntı yaşayacak ama bu süreci en az zararla atlatmamız gerekiyor" şeklinde konuştu.
Kalifiye eleman yetiştirme konusunda Samsun'da büyük sıkıntı olduğunu dile getiren Yıldırım, "Denizcilik sektörü pahallı bir sektör olduğu için hem kalifiye eleman hem de kalifiye öğretmen bulma konusunda büyük sıkıntı yaşıyoruz. Bu eksikliği bir an evvel doldurmamız gerekiyor. Devlet okullarımızda kalifiye eğitmen bulamıyor. Devletin ders başına verdiği ücret ile özel kursların bu eğitmenlere verdiği ücretler arasında fark olduğu için eğitmenler özel kursları tercih ediyor. Denizciliğin ana yasası İngilizce sağlık ve güvenlik konusunda ise çok sıkı bir eğitim verilmesi gerekirken ders gören öğrenciler aldıkları diplomalar her ne kadar çalışmalarına müsait olsa dahi yeterli bilgi ve donanıma sahip olamadıklarından iş hayatına başladıklarında büyük zorluklar yaşıyorlar" diye belirtti. HURDALARI BİLE DIŞARDAN ALIYORUZ
Yıldırım, "Türkiye'de gemi bozum alanı olarak sadece İzmir Aliağa kullanılıyor. Karadeniz'de Samsun'da böyle bir gemi bozum yeri açılmış olsa, hem istihdam alanı, hem kalifiye eleman yetiştirecek. Güzel bir saha ve büyük bir geri dönüşüm kaynağı. Gemi bozum yeri için yer arayan çok var ama yeterli ve müsait alan olmadığı için ikinci bir tesis kurulamıyor. İzmir'e gidemeyen gemiler Hindistan’a veya Çin'e gidiyor. Bu gemiler gemi bozum alanlarında parçalanıp dönüşüm oluyorlar. Bu sektör çok büyük bir sektör. Samsun'da tersane kurulması için ve atıl şekilde duran bölgeye gemi bozum alanı yapmak şehrimize ve bölgemize büyük bir canlılık getirecektir. Bu tesislerde elde edilen demirler Samsun ve Sivas’ta Demir Çelik Fabrikaları’nda işleyecek fabrikalarımız var. Ama bu fabrikalarımız hurdalarının büyük kısmını dışarıdan alıyor. Gemi bozum alanları bu fabrikalar için büyük bir kaynaktır" dedi.
Yıldırım, "2010 yılında alınan denizcilik kararı 2017 yılına kadar hayata geçirilecek ama çok geciktiği için gemi adamlarımız dünya limanlarında çok sıkıntı yaşıyorlar. Bunun için Ulaştırma Bakanlığının hızlandırması lazım. Kalifiye eğitim sıkıntıları yaşanıyor. Dünyadaki eğitim istemi neyse bizlerde de aynı eğitim sistemi olacak. Yıllar önce yapılması gerekenler şimdilerde yapılıyor. Gecikmiş de olsa yerinde bir karar hayata geçecek. Bu süreçte kurslar da sıkıntı yaşayacak ama bu süreci en az zararla atlatmamız gerekiyor" şeklinde konuştu.